Mesin ibarat 'jantung' mobil sareng piston tiasa dipahami salaku 'pusat pangsi' mesin. Bagian jero piston aya desain kerung anu resep topi, liang buleud dina dua tungtung disambungkeun kana pin piston, pin piston disambungkeun kana tungtung alit tina batang penghubung, sareng ujung gedé tina batang sambung disambungkeun kana crankshaft, anu ngarobah gerak bulak balik tina piston kana gerakan sirkular tina crankshaft.

Kaayaan damel

Kaayaan damel piston kalintang goréngna. Pistons dianggo dina suhu luhur, tekanan tinggi, kecepatan luhur sareng kaayaan pelumasan anu goréng. Piston langsung kontak sareng gas suhu luhur, sareng suhu sakedapan tiasa ngahontal langkung ti 2500K. Ku alatan éta, piston téh dipanaskeun pisan sareng kaayaan dissipation panas pisan goréng. Hasilna, piston tiasa dianggo dina suhu anu luhur pisan, kalayan luhurna ngahontal 600 ~ 700K, sareng distribusi suhu henteu rata pisan. 

Puncak piston ngagaduhan tekanan gas anu hébat, utamina dina waktos damel, anu setinggi 3 ~ 5MPa pikeun mesin bénsin sareng 6 ~ 9MPa pikeun mesin solar. Ieu ngajantenkeun piston ngahasilkeun dampak sareng ngahasilkeun pangaruh tekanan samping. Piston ngalir sareng mudik dina silinder kalayan kecepatan tinggi (8 ~ 12m / s), sareng laju na teras-terasan robih. Ieu nyiptakeun gaya inersia anu hébat, anu ngajantenkeun piston tunduk kana jumlah tambahan beban. Dianggo dina kaayaan anu parah ieu ngajadikeun piston anu deformasi sareng ngajantenkeun robekan piston ngagancangkeun, ogé ngahasilkeun beban tambahan sareng setrés panas sareng kena korosi kimia ku gas. Piston kalayan diaméter 90 mm, salaku conto, bakal ngasuh sakitar tilu ton tekanan. Dina raraga ngirangan beurat sareng gaya inersia, piston umumna didamel tina paduan aluminium, sababaraha piston balap ditempa anu ngajantenkeun kuat sareng awét.

Kacuali kaayaan kerja anu ekstrim, éta mangrupikeun salah sahiji anu pang sibuk dina mesin. Luhurna, sirah silinder sareng laras silinder mangrupikeun ruang pembakaran. Sareng éta ogé berperan pikeun nghirupan, ngompres sareng ngaluarkeun bénsin.

Cingcin piston

Unggal piston ngagaduhan tilu kerut pikeun pamasangan dua cincin udara sareng cincin minyak sareng cincin hawa aya di luhur. Nalika dirakit, bukaan tina dua cingir hawa kedahna hanjat pikeun dijantenkeun segel. Fungsi utama cincin minyak nyaéta pikeun ngikis kaleuwihan minyak anu nyéépkeun témbok silinder sareng ngajantenkeun rata. Ayeuna, bahan anu sering dianggo tina cincin piston kalebet beusi cor abu-abu kualitas luhur, beusi cor saluran, beusi cor alloy sareng sajabana.

Salaku tambahan, kusabab lokasi anu béda tina cincin piston, pangobatan permukaanna ogé béda-béda. Permukaan luar tina cingcin piston anu biasana biasana disemprotkeun ku krom atanapi panyaburan molibdenum, utamina pikeun ningkatkeun pelumasan sareng tahan maké. Cingcin piston sanésna biasana dilapis kaléng atanapi fosfat pikeun ningkatkeun résistansi maké.